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近幾年，在“一帶一路”國家大戰(zhàn)略的推動下，越來越多的中國裝備制造企業(yè)開始走出國門將市場拓展到一帶一路沿線國家及全球。高鐵、電力裝備、工程機械、電子信息制造、船舶等產(chǎn)業(yè)逐漸成為中國裝備制造產(chǎn)業(yè)走向世界的新名片。但在這一過程中，由于業(yè)務(wù)服務(wù)能力還不能完全跟上企業(yè)全球化布局的發(fā)展需求，中國裝備制造企業(yè)走出去戰(zhàn)略正在受到一定程度的挑戰(zhàn)。

在“一帶一路”、“中國制造2025”等戰(zhàn)略的推動下，作為中國制造最高發(fā)展水平的裝備制造業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。一方面，為推動中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，國家正在通過加大對先進制造業(yè)的扶持力度和產(chǎn)業(yè)核心材料及技術(shù)的創(chuàng)新力度，為中國裝備制造業(yè)的進一步發(fā)展創(chuàng)造有利條件，以帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級。另一方面，為配合國家主推的一帶一路戰(zhàn)略，裝備制造業(yè)正在走出國門，積極支撐一帶一路沿線國家的經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，同時實現(xiàn)跨地區(qū)、跨國家的全球業(yè)務(wù)布局。然而在企業(yè)全球化業(yè)務(wù)快速擴張的過程中是否能夠快速構(gòu)建與之相匹配的全球服務(wù)能力是企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)：

首先，裝備制造企業(yè)全球化業(yè)務(wù)的快速拓展，最先考驗的就是全球服務(wù)支撐能力。產(chǎn)品銷售出去后一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，能否及時的提供維修與維護服務(wù)，是否能快速的響應(yīng)客戶需求將從根本上決定企業(yè)的市場競爭力。

其次，產(chǎn)品及設(shè)備的物流運輸過程是否能實現(xiàn)有效的可視化監(jiān)控。全球性的業(yè)務(wù)擴張就必須構(gòu)建全球化物流運輸體系，這是一個復(fù)雜的過程，需要企業(yè)持續(xù)投入和不斷的完善，在一定的時間布局才能完成。

第三，供應(yīng)鏈體系是否足夠完備以支撐企業(yè)工廠全球建設(shè)能力。一般而言，業(yè)務(wù)的全球化就意味工廠投建的全球化。企業(yè)會綜合人力和資源成本選擇性投建新工廠。這一過程中，企業(yè)是否有完備的上下游供應(yīng)鏈體系予以支撐將至關(guān)重要。

以信息手段支撐裝備制造業(yè)全球業(yè)務(wù)布局

隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展的逐漸深入以及國內(nèi)裝備制造市場的日趨飽和，走出國門直面國際化產(chǎn)業(yè)競爭已經(jīng)成為中國裝備制造業(yè)提升盈利能力的必經(jīng)之路。信息化作為支撐企業(yè)全球化業(yè)務(wù)布局的重要手段，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

針對前面談到的裝備制造業(yè)在全球化布局過程中面臨的挑戰(zhàn)，我們認為需要從以下三個方面針對性的著手：

第一，要實現(xiàn)全球維保服務(wù)的快速響應(yīng)，企業(yè)可利用傳感器、大數(shù)據(jù)分析和遙感監(jiān)控等技術(shù)搭建全球化的維修維保服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程可視化維修維護服務(wù)以及可預(yù)測性維護與服務(wù)。傳統(tǒng)的客戶維保服務(wù)的流程大致是：設(shè)備出現(xiàn)故障——客戶打售后服務(wù)電話通知維�！�—企業(yè)根據(jù)客戶報修故障通知技術(shù)工程師——技術(shù)工程師根據(jù)故障情況準備零配件和工具——達到客戶現(xiàn)場進行故障的處理。

基于數(shù)據(jù)的預(yù)測式服務(wù)將極大的提高服務(wù)的效率和效能

從整個處理流程看，傳統(tǒng)維保方式即費時也費力，而且從客戶設(shè)備出現(xiàn)故障到技術(shù)工程師到現(xiàn)場解決問題都需要一個等待過程，快則幾小時，慢則一天。無論是對客戶還是企業(yè)都是一個巨大的時間浪費和成本浪費。針對這種情況，SAP提出構(gòu)建基于數(shù)據(jù)的預(yù)測式服務(wù)，極大的提升維保服務(wù)效率。

SAP基于數(shù)據(jù)的預(yù)測式服務(wù)通過部署在設(shè)備上的傳感器采集關(guān)鍵部件的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過傳感網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)實時反饋到遠程監(jiān)控平臺，使得企業(yè)能實時的獲取客戶設(shè)備的關(guān)鍵零部件和系統(tǒng)的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。通過對數(shù)據(jù)的分析提前為設(shè)備做預(yù)測式維保服務(wù)，盡量避免由不可預(yù)測的設(shè)備故障導(dǎo)致的設(shè)備停工，為客戶減少運營損失。

目前，SAP已經(jīng)與中聯(lián)重科的合作，將解決方案應(yīng)用到站車泵一體化。通過對站車泵運行狀態(tài)的實施監(jiān)控，既能幫助客戶提前做好預(yù)測式維保服務(wù)，也可以通過檢測客戶設(shè)備的開機狀態(tài)或運行狀態(tài)來有計劃的調(diào)整生產(chǎn)計劃，改變市場投放策略以及根據(jù)監(jiān)控到的性能問題改進設(shè)備的設(shè)計。

第二，全球化的業(yè)務(wù)拓展需要全球化的物流體系支撐。通過打造全過程的物流運輸可視化平臺能極大的控制物流延誤的風(fēng)險并提升運輸效率。對制造企業(yè)而言，無論是物料、零配件的運輸，還是成品的交付，都會因為種種無法預(yù)料的因素導(dǎo)致運輸計劃的延誤。因此，如果通過技術(shù)手段實現(xiàn)物流運輸過程的跟蹤和可視化，將能幫助企業(yè)及早的發(fā)現(xiàn)物流運輸過程中出現(xiàn)的問題并及時作出反應(yīng)。

針對企業(yè)的這種需求，SAP以商業(yè)智能系統(tǒng)為基礎(chǔ)幫助企業(yè)構(gòu)建全過程跟蹤與可視解決方案。從產(chǎn)地采購并訂艙、產(chǎn)地裝箱、鐵路貨運、航空港口到海關(guān)清關(guān)、貨場轉(zhuǎn)運以及最終的收貨人。整個過程都可以基于SAP BI系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)計分析和過程監(jiān)控。運輸過程的狀態(tài)都會通過GPS以短信消息或?qū)崟r查詢的方式讓物流的相關(guān)方獲得，讓運輸過程得到有效的管控。

第三，全球化的業(yè)務(wù)拓展需要企業(yè)構(gòu)建全球化的供應(yīng)鏈體系。對于剛剛跨出國門的國內(nèi)裝備制造企業(yè)來說，不得不面臨要管理一個跨越全球的復(fù)雜供應(yīng)鏈的問題，對于這種情況很多企業(yè)缺乏必要的經(jīng)驗。要實時地完成準確、重要的數(shù)據(jù)交換簡直是不可能的。但借助SAP最新的針對裝備制造企業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，企業(yè)能夠利用全面的供應(yīng)鏈管理流程（從需求計劃到庫存管理），利用物聯(lián)網(wǎng)、RFID和高級分析等技術(shù)，構(gòu)建實時供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，可幫助企業(yè)解決三個方面的問題：

(1)統(tǒng)一的計劃平臺支持全球的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生各區(qū)域分銷補貨計劃，制造基地生產(chǎn)計劃及物料采購計劃。

(2)構(gòu)建S&OP銷售與運營協(xié)同平臺，支持各相關(guān)部門基于同一平臺進行協(xié)同評審，確保數(shù)據(jù)的一致性。

(3)構(gòu)建從需求到執(zhí)行的完整集成，具備對需求變化的快速響應(yīng)能力。

除談到的這些解決方案，針對裝備制造業(yè)的全球化業(yè)務(wù)布局需求，SAP已推出整體的數(shù)字化和智能化解決方案，從企業(yè)運營協(xié)同層、工廠優(yōu)化與執(zhí)行層、工廠鏈接與自動化層全面支撐起裝備制造業(yè)的全球化業(yè)務(wù)拓展。在三層體系架構(gòu)中SAP智能分析平臺負責(zé)分析和監(jiān)控運營、生產(chǎn)和設(shè)備層級的數(shù)據(jù)和問題；SAP基礎(chǔ)平臺提供數(shù)據(jù)的一致性管理，實現(xiàn)各層級之間的數(shù)據(jù)集成和設(shè)備的自動化集成；在應(yīng)用層，SAP利用大數(shù)據(jù)、智能分析、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)支撐起企業(yè)的整個價值鏈，以實現(xiàn)工廠的智能化運轉(zhuǎn)。

結(jié)語

隨著中國裝備制造能力的不斷提升，國內(nèi)裝備制造企業(yè)走出國門進行全球化業(yè)務(wù)布局將成為常態(tài)。作為全球領(lǐng)先的智能制造平臺服務(wù)商，SAP致力為提升企業(yè)的信息化和智能化應(yīng)用水平以及全球業(yè)務(wù)服務(wù)能力，支撐企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速布局和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。